ASOFUER y EXCELFUERT darán la batalla para evitar la tasa verde en todos los vuelos. La Asociación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Fuerteventura (Excelfuert) se suma a la petición que han planteado distintas instituciones, organizaciones empresariales y sindicatos para que Canarias, como región ultraperiférica, quede exenta de la tasa verde.  Esta ley se prevé que la apruebe el Parlamento europeo para luchar contra las emisiones de gases contaminantes.

El presidente de Excelfuert, Roberto Jaime, advierte que si este impuesto sale adelante en el Parlamento y, posteriormente, en el Consejo Europeo, “tendría graves consecuencias para el sector turístico en la isla de Fuerteventura. Las previsiones señalan que podría duplicarse el precio de los billetes aéreos con todos los países europeos”.

A la espera de su tramitación en la Eurocámara, el texto actual establece que dicha tasa aérea se aplicará en todos los vuelos con Canarias, incluidos los interinsulares, excepto las conexiones aéreas con la Península, que se salvan de este nuevo impuesto hasta el año 2030.

Excelfuert confía en que el proceso de diálogo que ha abierto el Gobierno de Canarias con el Gobierno de España den sus frutos dado que Canarias, que cuenta con un estatus propio como Región Ultraperiférica (RUP), “debe quedar al margen de esta nueva tasa no solo por nuestra lejanía con respecto al continente europeo sino por nuestra excesiva dependencia del sector turístico”. “Compartimos”, añade Jaime, “que debemos avanzar conjuntamente en la necesidad de reducir las emisiones de gases invernadero y mantener activa nuestra lucha contra los efectos devastadores del cambio climático, pero entendemos que las normativas comunitarias no se pueden aplicar por igual a todos los territorios. Las normas deben tener en cuenta la realidad de las regiones ultraperiféricas, como es el caso de Canarias, en cumplimiento de lo que establece el artículo 349 del Tratado de Funcionamiento de la UE”.

Jaime añade, en este sentido, que “Canarias, que se encuentra situada a más de 3.000 kilómetros de los países emisores de turistas, depende casi en exclusiva del transporte aéreo. Y no existe un transporte alternativo, como sí sucede con otras regiones europeas. Esa es una realidad que no puede obviar ni el Parlamento ni los países de la Unión Europea”.

Excelfuert añade que “la dependencia del sector turístico es aún mayor en el caso de la isla de Fuerteventura y sus efectos, por tanto, serían aún más graves en el tejido económico insular. Seguimos inmersos en la pandemia del coronavirus y, además de ello, hay que sumar la invasión de Ucrania y el crecimiento desorbitado de la inflación. No nos podemos permitir, por tanto, un nuevo elemento que contribuya a generar más intranquilidad en las islas”.

Tramitación de la nueva directiva

ASOFUER y EXCELFUERT darán la batalla para evitar la tasa verde en todos los vuelos

El presidente de la patronal Asofuer, Antonio Vicente Hormiga lo ha explicado en El Magacín y la entrevista se puede escuchar pinchando aquí

La propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva en lo que respecta “a la contribución de la aviación al objetivo de reducción de emisiones en el conjunto de la economía de la Unión y se aplica adecuadamente una medida global basada en el mercado” señala que “debe prestarse especial atención al fomento de la accesibilidad para las regiones ultraperiféricas de la Unión. “Por consiguiente, debe establecerse una excepción en cuanto a las emisiones de los vuelos entre un aeródromo situado en una región ultraperiférica de un Estado miembro y un aeródromo situado en el mismo Estado miembro”, añade.

En este sentido, establece que “no adoptarán ninguna medida contra los operadores de aeronaves en lo que respecta a las emisiones que se produzcan hasta 2030 procedentes de vuelos entre un aeródromo situado en una región ultraperiférica de un Estado miembro y un aeródromo situado en el mismo Estado miembro fuera de dicha región ultraperiférica”.

Esta propuesta de directiva fue aprobada el lunes, día 16 de mayo, por la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria del Parlamento Europeo (ENVI).

Con esta directiva, a partir del 1 de enero de 2024, se cobrará el “impuesto verde” en los vuelos interinsulares en Canarias y en todas las conexiones aéreas con el continente europeo dado que la única excepción que se ha logrado es para los trayectos entre las RUP y sus respectivos países, en el caso de Canarias con los aeropuertos de la Península.

CANARIAS, una exención a la norma

Pero donde va a haber dificultades mayores es respecto a las conexiones aéreas con otros países, ya que hay «una inercia» entre los responsables de medio ambiente de la UE de que en todos los vuelos debe aplicarse este gravamen para reducir la huella de carbono.

Canarias va a intentar ser una excepción en este ámbito «de manera clara» con dos estrategias distintas. Una es la de la Consejería de Turismo, con un sistema de incentivos aún no bien definido jurídicamente para compensar los sobrecostes. La otra se basa en los esfuerzos propios del archipiélago para reducir sus emisiones de carbono.

En este último caso se argumentará que no hará falta «penalizar» a los aviones porque Canarias compensará su efecto con su propia estrategia de descarbonización, aumento de energías no fósiles y mayor aprovechamiento del suelo con espacios verdes.

Julio Pérez ha subrayado que se trata de buscar «la complicidad activa» del resto de instituciones en este ámbito y por ello Ángel Víctor Torres se ha dirigido a varios eurodiputados para que presenten iniciativas ante la Comisión y el Parlamento europeos, al tiempo que se «activará» al Ministerio de Hacienda para lo propio.

El Gobierno canario «no va a dejar de batallar» ante el de España y ante la UE, si hace falta, para tratar de resolver este asunto antes de que se apruebe la directiva en cuestión, ha insistido su portavoz, para remarcar que el Tratado de la Unión Europea permite la singularidad de las medidas en los territorios ultraperiféricos.